走行会動画
再エンコードしてmixi動画に揚げてあります。カートランドをぐーるぐーるしてるだけですがねぇ。。。
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発注したら、24時間後に「一足先に売れてしまいました」とかいわれましたよ、奥さん。
やべーな。ほかのところ探して無かったら、ダイレックスで超安物買うかね。
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スイスポって転がるのね(汗。
調子こかないように気をつけよう。。。。
インリフトして、フラフラ。ノーマルサスにハイグリップタイヤくさいなー。
ウチと同じじゃん(汗。
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ん?スイフトじゃないと気づいたあなたは鋭い!
コヤツは、Kei Worksです。5MT&FF+LSDに加えてオーディオレスという漢仕様。じゃじゃ馬ぶりが素敵。
金曜の夜に余計なことをして危うく積車を呼ぶ寸前まで行ったので、ディーラーが念のため点検&例のリコール対策ということで、スイスポが緊急入院したための代車。おそらく試乗車で、200kmも走ってない新車を貸してくれました(w。
こいつは運転して楽しい車。ただし、剛性感はまったく感じないあたりが設計の古い軽自動車。
シフトはスコスコと決まるものの節度感があまりない。ターボなので、加速はかなり鋭い。踏み込んだアクセルを抜くと「プシュー」って音がする。LSDが入っているのでカーブはぐいぐい曲がる。交差点とかで不用意に踏むとキックバックを食らうことも。車高を2,3センチ落としてグリップの高いタイヤに交換すると結構楽しめそうかな。
土曜の夜から高松へ行った友人の反応。
友人A:あれ?ライトの位置が違う。なんか音が軽い!?幅が狭い!。あ、スイスポじゃない!!
友人B:言うまで気づかず。言ってから「ステッカーなかったから剥がしたのかと思った。イエローマジックだ!!」
友人C:言うまで気づかず。言ってからもしばらく本気にせず。
ま、Keiのプラットホームを拡大したのが先代スイフトだから、似てて当たり前。でも騙されすぎ(w。
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スイフトスポーツ(HT81S)の純正オプションで用意されているフォグランプのバルブの種類はH3。
ちなみにヘッドライトは普通にH4だね。
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わが愛車、スイスポにまたリコールビンゴ!
スイフト(旧型)、ワゴンRソリオ、ソリオ、シボレークルーズ、シボレーMWのリコールについて suzuki.co.jp
不具合の内容は
助手席エアバッグの折りたたみ寸法が不適切なため、エアバッグと格納部との間に隙間が生じたものがあります。そのため、エアバッグ展開時に側面方向の圧力が高くなり、側面部より展開するため、乗員保護性能が低下するおそれがあります。
だそうな。
あ、そうか、恨みのあるやつを助手席に乗せてドカーン!っておい(w。
ま、年明けの車検のときについでに作業だな。
ちなみに前回のはここで。
しかし、HT81Sは4871台ですか。これ全部だろうね。
そりゃ保険の掛金も上がるわ(涙)
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そのうち役立てるために(簡単にはカーナビを買い換えられませんよ)。
映像OUT/VTR入力ケーブル CCA-623-500 Clarion Japan
Carリモコン for iPod サン電子
Car Audio and Video cable for iPod ブライトンネット
これ↑とこれ↓は一緒っぽい。
iPodカーAV接続ケーブル PDA-CAR2BK サンワサプライ
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半年前と全く同じ状態になったので、再度入院させてきました。
代車はkei TYPE B Turbo マイルドターボで十分。
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まぁ、アレだ。試乗に行くつもりはなかったんだけど、しょーもない用事でディーラーに行ったのでついでに試乗。意外としっかりとしたつくりのスポーツバッグをもらって帰ってきました。
乗ったのは、2.0SのFF、4AT。営業さんにESPを聞かせるような運転はやめてくれと釘を刺されてから試乗(w。O神子で軽く飛ばした後、舗装のきれいな所と舗装の汚い土手を走行。別にスポーティーな感じではないけど、運転しやすいし、乗り心地も若干硬いが十分許容範囲。エンジン音もチョットうるさいかなと思う程度で、不快な感じではありません。一番下のグレード以外はフル装備でお買い得感高し。1.5Lはどうか知りませんが、2.0は普段使いにぴったりな感じです。
ストリームに惹かれてるO島さんは一度試乗したほうがいいと思います(w。
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クラッチの違和感で再修理に出していたうちの子。
ディーラーで受け取るときには、2,3部品変えておきました。と言われて運転したら、ごっつクラッチが軽い。クラッチのワイヤーとベアリングでも交換したのかなぁと思ってご機嫌で家に帰りました。
家に帰ってから作業内容の明細を見てみたら、クラッチのプレートもカバーも変わっていてびっくり。そんなにクラッチに優しくない運転をしとるのかなぁ。
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ネタがないんで、ためさんからの宿題でも。
基本的にバトンを答えるときはネタがないときです(w。
◆最近思う『スイスポ』
飽きてきたなぁ。前の楽しかった感じが全然しない。
買い換え時かも。
◆この『スイスポ』には感動!!!!
楽しくて、安い!
◆直感的『スイスポ』
きいろくてずんぐりむっくり。
◆好きな『スイスポ』
足回り+吸排気チューン仕様。
安くてうまい。
◆こんな『スイスポ』は嫌だ!
レギュラーガソリン仕様。
◆この世に『スイスポ』がなかったら…
VitzRS Turboを買っていたでしょう。
◆次に回す人5人(『指定』つきで)
ゴールしちゃいました。
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車もパソコンも人間も不調だったので、全然書いてなかったなぁ。
とりあえずGWの10連休は法事も含めて実家に帰りっぱなし。トピックといえば、5/4の巨人対阪神線@甲子園に行ったぐらい。プレイボール20分前に入ったのが拙かったのか、矢野シューは買えませんでした。orz.....
それ以外は特筆すべきことはないなぁ。実家の用事が多かったぐらい。六甲大渋滞有馬大渋滞。師匠忙しすぎとか。あ、中学校の時の友人、K家と飲んだな。
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車が修理から帰ってきたわけだが、とりあえず塗装のやり直しだけで済んだようだ。
週末の神戸行きには間に合ったのでよしとしよう。
さて、どうすっかね。
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疲れがたまっている様子。
しんどい。今日は早くねんとあかんなぁ。
土曜日は昼から高松へ。買い物やなんやら。晩飯は4年ぶりぐらいのびっくりドンキー。メニューはあんまり変わってなかった。
日曜日は朝から洗濯&洗車。洗車はコーティングを久々に施工。終わってからぶつけてもいないところの塗装の一部が割れてサビが出ていることに気づく。。。(泣)。そのままディーラーに行って修理以来依頼。クレーム扱いで直してくれるらしい。
酷くなければいいが。。。
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スズキのkei worksがマイチェンして黄色くなってる!!!しかもチャンピオンイエロー4だよ。スイフトスポーツと同じだよぉ。
ラインナップをよく見たら、色をスイフトスポーツに合わせているだけのような気もするな。それにしても、keiも9型ですか息長いねぇ。
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東/中/西日本高速道路株式会社分のETCマイレージが今月還元されました。8000円分なり。あまり使わないのにポイント倍つけキャンペーンとかのおかげ。
キャンペーンとかやってくれない本四はあと1往復半しないと8000円分の還元ポイントに達しないのがいけてない。。。西日本高速道路株式会社より遙に大きな金額を払ってるのになー。
いや、そもそも会社毎にマイレージ分けるなよ&ポイントの有効期限が「2年度」ってのがいけてなさ過ぎ。使って欲しいなら、もっとユーザーの方を見るべき。
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学生時代のワタシを知っている人間からすると、車にはまっているのが不思議らしい。
『あれ?車好きだったけ?』とかよく言われる。そんなに意外かなぁ。ドライブ好きなのは変わらないはずなのだが。。。
今の車が問題かな。知らない人が見たらよくわからない機械がついてるし、アルミのマットとかしいてあるし、マフラーうるさいしね。おまけに色は黄色だし。
大人しい車に買い換えるか(あれ。
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夕方、鳴門から引田に向かって国道11号を走ってたら、対向車線にやたらと平べったい白のPeugeot206がやってきた。多分WRC風のワイドボディキットをつけたヤツだろう。四国にもそういうのが好きな人がおるんやねと。アレやったらどこに行ってもバレバレやね(w。
こんなの→PEUGEOT 206WR Ver.4
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GyaOを何気なく見たら、WRCの番組が!!
いままで、スカパー!を見ないといけなかったんだけど、コレはイイですね。
レースの結果はWebで知ることが出来るけど、ヤッパリ映像が見たい!。
モンテカルロは、WRCとPCWRCだけだけど、スウェーデンラリーはJWRCも見せて欲しいところです。
GyaO WRC 2006 gyao.jp
そして、SUPER GTも見ることが出来る!
GyaO SUPER GT gyao.jp
GyaOも始まったときはコンテンツがショボくて見る気がしなかったんだけど、最近ソソるコンテンツが増えてきたので、見る機会が多くなりそう。パソコンで見るのも結構きついからダウンスキャンコンバーターでも買うかな~。
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2006年一発目の車遊び。このためにいつもより2時間以上早く出勤。昨日も早かったから眠い。
仕事をそくさと終わらせて、某所へ。それでも1時間半遅刻でした。
到着して、年末の写真を写真屋さんに貰いました。夜なのに綺麗な流し撮りでさすがの仕上がり。
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コレを逃したら試乗する暇がないと思ったので、新型スイフトスポーツのMTの試乗をしました。試乗したのは○神子+K川の土手沿いをぐるっと回って戻るコース。2,30分だったら自由に回ってきていいとのことだったので長め。
この車欲しいです。マジで。今の車より早く走れるし、刺激はHT81S型に比べたら少ないけど。
あと、チャンピオンイエローかなりいいです。車は黄色がまだマイブーム。
いい加減眠いので詳細なインプレッションは後で。
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SUZUKI SPORT racing 2006年カタログ新登場
株式会社スズキスポーツでは、SUZUKI SPORT Racingブランドの2006年カタログを、2006年12月20日より販売開始します。
買わないと。
そういえば、2005年版はオートメッセで貰ったし、2004年版はオートリメッサでパーツ注文したらくれたので、はじめて買うかも。
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2005年の走り納め。
到着したら、ごっつさむい&雨だった。
このコンボでタイヤが全然グリップしてくれませんでした。それでも走ったけど、普通にリアが滑ったり、縁石乗ったら吹っ飛んだり散々。
おまけに、きれいにスピンして1回転しました。どこもぶつけなかったけど。。。。
タイヤはあんまり減ってなかったけど、回ったときは怖かったぞ(w。
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スイフトスポーツ(HT81S)のブレーキパッド型番の覚え書き。
プロジェクトμの型番。
フロント:F889 リア:R433
リアはRX-8と同じ型番のようです。
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いつもの車遊びメンバーで、ドライブ。基本ひとり1台なので参加者全員でカルガモ。
大河原高原は寒かった。そこにミニスカ+ブーツの女の子が2人いたけど寒なかったんかな。
下りは、先頭を走ったTさんが子連れ狼にもかかわらず、アグレッシブな走り。
英才教育だよなぁ。あれは。
色々回ったあと、市内に戻ってサイゴンカフェで晩飯。
そのあとガストに移動してずっとうだうだしてさっき帰ってきたところ。
ガストでだいぶ燻されたので、さっさと風呂に入って寝よう。
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タイヤ&ホイールを装着しに、夕方会社を抜け出してディーラーへ。。。
暗くなってから履かせた&後ろにタイヤ4本乗っけたから、大○△では試すことが出来ず、そのまま会社に戻りました。戻る途中の感想は、ハンドルも重くならず、普通に走っているだけだったら前のタイヤとの違いは分からない。
でも、ヤッパリ試したいので、仕事が終わってタイヤを家で下ろしてから、24時間スーパーに行きがてら、途中のカーブが多い道でお試し走行。
さすがラジアル最高ランクのスポーツタイヤ、前のタイヤだったら怖くて減速してた所でも落とさず曲がれる!
凄いグリップです。これは癖になりそうだ。
通販で買ったタイヤとかホイールは、カー用品店に持ち込むと拒否されるか、法外な工賃を取られるので、
ガソリンスタンドかディーラーに持っていくとよろし。ただし、トヨタは拒否されることが多いいけどな。
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ホイール到着。
買ったのは、DOWN HILL SPECIAL ae051 MATTED BRONZEっていうホイール。
鋳造で、15inch, 6.5J, OFF SET +35 で大体1本6.4kg。純正とほぼ変わらず。コレにPOTENZA RE-01Rを組みます。
さてどこまでこの消しゴムタイヤが持ってくれるかなぁ。1万キロなら半年やし。。。
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ホイール注文。
別のことにお金を回したかったので、鋳造に。
ホイールの幅が広がるし、1cmずつ外に出るので大分違うでしょう。
今週末は間にあわんなー。。。
車を使うかどうか微妙なところだ。
しかしまー、注文から1時間で確認メールを送信してくるのに、
自分で書いている納期連絡の日を過ぎても、メールが来ないのはどうよ(w。
さて、催促するかな。
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新型スイフトスポーツ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!。
かなりよさげです。見た目は。
エクステリアも、インテリアも最近のはやりって感じだし。
後は走りだな。たぶん速いんだろうけど、おもしろいかどうかは別問題。
個人的な予想は、インテグラ Type-RのDC2とDC5の違いみたいな感じかなぁと。
ディーラーに試乗車が来たら連絡してもらうように言っておこう(w。
リンク: SWIFT SPORT.
リンク: SWIFT SPORT スペシャルサイト.
<2005/09/07(水) 22:49:追記>
スイスポコムのたけぞうさんのブログより。
黄色って「チャンピオンイエロー4」って名前なんすね。前のイグニスは「チャンピオンイエローNo.2」でした。
旧スイスポ(HT81S型)オーナーは意外とあっさりの反応かな?
ま、試乗してみるまでわからんですよね。新型がおもろかったらどうしよう(w。
買っちゃう?いや、ローン残ってるし。。。orz...
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リンク: スズキ株式会社 - リコール等情報 - 平成17年 7月21日 スイフト(型式HT型)、シボレー クルーズのリコールについて.
うちのスイスポくんですが、見事にBINGO!
でもドライブシャフトが抜けるという話とスズキ内で交換の情報が流れているという情報をゲットしていたので、この間予防措置で交換してもらってました。対策品って話だったので大丈夫だと思うけど、今度ディーラーに確認しておこう(w。
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先日ゲットしたスズキスポーツ エアファンネルクリーナーCOMPE・NAなんですが、街乗り~ミニサーキットではいらんかも。
吸気音は勇ましくなったけど、トルクが薄くなったから、フィーリングはイマイチ。ダクトの発注と空気取り入れ口付近に着いているホーンを移設して様子を見ようかな。。。。
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スイフトスポーツの一部に高速走行を繰り返すとドライブシャフトが抜けるという不具合が有るそうなんですが、
初期型がなるという噂もあって、おそらく初期型のうちの子もやばいんじゃないかと言うことでスズキに電話して聞いてみました。
車台番号を伝えると対象かどうか調べてくれて、うちの子(721900番台)は特に指示は出ていないそうです。
初期型というより、特定の時期に生産された車両がビンゴのようです。心配な方は車検証を用意してフリーダイアルのお客様相談室へ問い合わせるのが一番ではないでしょうか。
まー、一応念のためワタシは1年点検のついでに見て貰いますがねん。
ちょうどまたまたまた車は入院中なので(ぉ。
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社外品のカーナビを使っている場合、お店によっては走行中に操作&TVが見られるようにしてくれないので自分で配線をいじります(もちろん助手席の人のためです)。
※自分のメモ用に書いているので、この項目を実際やってみて車やナビをはじめとした装備品に損害を受けたり、車で事故っても私は責任持ちません。
下調べ
1:走行中にサイドブレーキのランプがついた状態でナビにテレビが映る機種かどうか。もちろん、走行中に普通にサイドブレーキを引くと大変なことになる場合があるので、徐行中にランプがつく程度に引っ張って試します。
2:「1」でテレビが映るなら、サイドブレーキのランプが点灯している=サイドブレーキランプへの配線のスイッチがONになったらテレビが映る。ということなので、「ランプの配線がONの状態ならテレビは映る」ということが判ります。
3:カーナビのサイドブレーキへ接続する配線はサイドブレーキランプの配線にエレクトリックタップなどで接続してあることと、サイドブレーキのランプはグランド側とランプへの配線をサイドブレーキのスイッチが押して電気が流れてつくことから、グランド側へカーナビのサイドブレーキ用配線を直接つなげれば良いということに。
4:ソニーのカーオーディオフィッティングのページからサイドブレーキの配線へたどり着く方法を調べる。
5:サイドブレーキランプへ繋がっている配線を外して、ボディ側の金属部分のどこかに配線する。何かのネジをゆるめてそこにつなげてしまうのが良いでしょう。今回は配線の先に接続端子をつけて内装を止めているネジと一緒に締めました。
6:期待通りの動作になっていることを確認して、内装を元に戻して終わり。
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車のオイル交換をしにジェームスへ。
去年の11月にエンジン洗浄&エンジンオイル&オイルフィルター、ミッションオイル交換。
4月にエンジンオイル&オイルフィルター交換。
フィルターは交換しなくても良かったんだけど、キャンペーンで同じ値段だったから交換。
今回オイル交換。俺の車は3000Kmぐらい走るとオイルがかなり黒くなる。なもんで、このペースで交換してます。ちなみにMobile1入れてます。
古い車で、距離も走ってるからメンテしとかないとな。
そいや今のペースだと、来週ぐらいに走行距離13万キロを突破しそうだな。
Vitz RS Turboのカタログをもらいにディーラーへ。
車両本体+LSD+HID+ローダウンサス+バケット2脚+5ZIGENマフラー+諸費用で260万かぁ。
ちょっと高いなぁ。ターボチューンとしては安いと思うんだけど、軽自動車2台分のVitzかぁ。
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